Voitures électriques : 2025, une année cruciale pour l'Europe

Encore trop cher ,alors le bâton arrive ,déjà le hybrides payent leurs cartes grise ,bientôt le retour de la vignette ?

Personnellement je n'hésite pas une seconde... vu les tarifs !
Et si les thermiques augmentent...ben... je garde mon vieux tromblon.

.. Votre réaction cher Fred & Rick semble loin d'être isolée, je le présume ...
C'est ce qui a fait écrire au rédacteur de l'AFP : "l'année 2025 sera cruciale ...

Il y a quelques années (trop) un patron de boîte de consulting avait sorti un bouquin dont le titre était : "mais pourquoi n'appliquent ils pas MA stratégie (ou quelque chose de ce genre)
L'on pourrait le recycler en : "mais pourquoi ne veulent ils pas du véhicule électrique" ... Pour l'instant, c'est le vote hybride qui semble l'emporter, un vote assez sage à bien des égards combinant différentes injonctions, éventuellement, contradictoires . .!
;0)

Oui Adeairix, je l'ai faite un peu brève de comptoir volontairement.
Mais je suis d'accord avec votre remarque : on peut prévoir toute les stratégies, si le consommateur (que nous sommes) n'avons pas les moyens, la stratégie ne sert à rien même si elle est tres bonne d'un autre côté.
Il me semble que le prix moyen de vente tourne autour de 25k€ (et à ce tarif là vous n'avez pas grand chose), ce qui représente 1,5 an de SMIC net... et plus de 50% de la population française est en dessous et maintenant 20% sous le seuil de pauvreté... il faudrait aussi utiliser cela en "input" de la stratégie sinon gare aux mauvaises surprises sur l'année cruciale !

Le prix est le facteur N°1 mais il n'est pas le seul. La confiance dans cet achat est importante pour les Néo électrifiés mais les petites galères quotidiennes de la recharge que je relate souvent ici sont un facteur négatif pour l'achat du second VE. Beaucoup pensent passer ou repasser sur du PHEV avec petit moteur et grosse batterie, ce qu'on appelait avant un "Range Extender". Mais cela n'existe pas vraiment. Je suis convaincu que le constructeur qui serait capable de sortir un segment A ou B basique à moins de 15 000 € avec 25 kWh et un 660 cm² de Keycar ferait à carton, en se rappelant que le moteur des Range Extender fait tourner un alternateur et pas les roues.
;0)

Haha Lucos vous me rappelez le feu Tango Electroroad !
J'imagine que si c'était la solution miracle et efficiente, les Constructeurs se seraient déjà lancé ds cette voie.
Il se trouve que la conso en mode générateur reste élevée surtout sur autoroute et que la batterie ne fournit pas la puissance nécessaire, il y a donc des contraintes.
Les Chinois proposent qq versions de range Extender.

Moi ce qui me frappe c'est l'explosion du prix moyen de vente de voiture neuve en France : on est passé de 20 000 € prix moyen en 2010 à 35 000 € en 2024 !! Cherchez l'erreur !!!! 40% d'augmentation.... les salaire eux n'ont pas augmenté....
C juste hallucinant !!
Merci le COVID qui a fait grimper le prix des voitures de 5 à 10 000 € et il n'est jamais redescendu.

Qd on voit Peugeot qui affiche une e208 à partir de 32 000 € en 2024, c juste se foutre du monde.

Alors que l'on ne s'étonne pas d'un marché autour de 1 700 000 VN en France qui au regard du prix moyen est un excellent chiffre.

Cela laisse qd même un gout amer et le sentiment que les Constructeurs nous prennent pour des super pigeons.

Et tant que cela passe crème.... pourquoi s'en priver...
Sauf qu'un moment le prix moyen est déconnecté du salaire moyen.
Le risque : que le marché VN fasse un super plongeon en faveur du VO.

Kangoo bien sur ! Satané correcteur !

Moins je vends et plus je gagne ….LDM

... Mouais, il ne fait que singer en moins rude son inspirateur, "Luca de Neo", quel talent !
Dans un autre genre, dois je rappeler en lien avec le rapide descriptif de Luc (et Lucos avant) d'ancien commentaires sur le regrettable abandon, dans nos contrées en tous cas, du Cubo de Fiat, alias Beeper chez Citroën, alias Nemo chez Pijot (?)(c

C'était une bonne base pour un véhicule "afordable" au prix de quelques ajustements cosmétiques et/ou sécuritaires, notamment...

Comme déjà écrit suite aux articles sur le "COTY" 2025, plus près de nous (mon Dieu) il convient de s'intéresser au Hyundai Inster ...!
Dans un format de prix contenu (25k pour un VE sans bonus) ce véhicule propose une habitabilité record (sièges AR coulissants) dans 3m85 ou quelque chose de ce genre ...Ne parlons pas du dossier rabattable du passager AV, si souvent oublié par les chefs de produits, et pourtant tellement pratiques pour ramener des achats de chez Ikeo ou de la concurrence .... à part la Twingo 2, l'ex C3 Aircross et l'actuel TCross de VW c'est le grand desert (!). Peut être la future 4L l'a t elle cette fonctionnalité (?).
Comme pour les Rolls (...) la puissance disponible de l'Inster est suffisante ...la dotation en équipement a de quoi faire pâlir une C3 ou une R5 d'entrée de gamme et la bouille de l'engin est sympa et non clivant comme cela arrive quelquefois sur des véhicules Sud Coréens du nord (je galèje).

Bref, un véhicule dont les bureaux d'étude européens feraient bien de s'inspirer pour élaborer un prochain projet de véhicule citadin du segment B, voire soyons fou du segment A ...

Évidemment, vous savez tous que son homologue thermique est commercialisé en Corée du Sud sous le vocable "Casper" ...y a de la joie !
;0)

Le range extender thermique sur un VE existe : Mazda MX30 avec Wankel. Par contrenle tarif n'est pas des plus abordable.
La futur Twingo VE (segment A) aura les sièges qui bougent et se rabattent comme la 1ère du nom. Et elle devrait être autour des 20k€.
Wait and see...

Il y a déjà ça sur la Hyundai Inster (Clone coréen de la Suzuki Ignis mais en VE) les dossier AV se rabattent et les sièges AR coulissent sur 16 cm.
;0)

C'est bien Luc !
"chuis" ravi vous avez lu mon commentaire (...).j'ai à peine insisté sur la fonctionnalité présente sur l'Inster .
Inster clone de l"Ignis ? .Pas pour le look !
;0))

Gabarit, profil, piliers C, vitrage rondeurs angulaire s, etc..
;0)
Ce n'est pas la première fois pour Suzuki, la Fabia était une Swift moche...
;0))

ADRX,
Je vous ai lu, je lis tout, mais après avoir répondu. Le défaut de toujours commencer par la fin..
On dira que les grands esprits se rencontrent !
;0))

... "je crois aux forces de l'esprit" "qui" disait ... Euhhh rien à voir ...

Avis aux chefs de produits ... Je vois que je ne suis pas le seul à suivre le "dossier" de la modularité ingénieuse des petits véhicules ...
En tous cas, dans un an environ, ce sera intéressant de comparer les scores européens respectifs de la Hyundai Inster, de la Citroën E C3 (et ses dérivés Fiat ou Opel) et de la R5, même si cette dernière est plus une alternative à l'offre des Mini Electric ou 500E, en tous cas, dans la version actuellement commercialisée ... en attendant la Twingo à électrons ...

C'est dommage Honda se retire du marché européen mais une S660 hybride, après la Nsx (...) çà aurait été "plaisant" même si c'est tout sauf utilitaire ... Il est vrai que "la saison" n'est plus "à la rigolade" ... Comme quoi l'on peut être fan de bagnoles "plaisir" et être attentif aux fonctionnalités du mobilier intérieur ...
;0)

... "je crois aux forces de l'esprit" "qui" disait ... Euhhh rien à voir ...

Avis aux chefs de produits ... Je vois que je ne suis pas le seul à suivre le "dossier" de la modularité ingénieuse des petits véhicules ...
En tous cas, dans un an environ, ce sera intéressant de comparer les scores européens respectifs de la Hyundai Inster, de la Citroën E C3 (et ses dérivés Fiat ou Opel) et de la R5, même si cette dernière est plus une alternative à l'offre des Mini Electric ou 500E, en tous cas, dans la version actuellement commercialisée ... en attendant la Twingo à électrons ...

C'est dommage Honda se retire du marché européen mais une S660 hybride, après la Nsx (...) çà aurait été "plaisant" même si c'est tout sauf utilitaire ... Il est vrai que "la saison" n'est plus "à la rigolade" ... Comme quoi l'on peut être fan de bagnoles "plaisir" et être attentif aux fonctionnalités du mobilier intérieur ...
;0)